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. 加油站加气站防雷方案

加油站加气站防雷方案

1 加油加气站的防雷环境特点及需求

  汽车加油加气站内的建筑物通常不高,但多数加油站处于城区开阔地带或郊区、山区、乡村、高速公路等道路边的开阔地带;汽车加油加气站的面积一般不大,外露罩棚多为平顶,紧邻站房多数无防雷装置设备,安装的金属牌或射灯也未接地;一般汽车加油加气站的供电线路和信号线路是架空明线接至站区附近再埋地引入建筑物的,部分在乡村或郊区的站点根本没有埋地措施,并且加油站加气站通常不安装电源防雷器。

新博体育 综上所诉:汽车加油站加气站遭受雷电袭击的程度很高,需要采取系统的防雷措施(采取外部防雷措施和内部防雷措施),并将它们有效结合起来,达到全方位、立体化的防雷目的。

2 汽车加油加气站直击雷防护设计

参照GB50057—2010《建筑物防雷设计规范》第3章、第4.5.1条的规定,汽车加油加气站一般划定为第二类防雷建筑物。

2.1闪接器:

新博体育采用装设在建筑物上的避雷网、避雷带或避雷针,也可采用由避雷网、避雷带或避雷针混合组成的接闪器。避雷网、避雷带应沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设,并应在整个屋面组成不大于10m×10m或8m×12m的网格。对于罩棚为金属屋面的加油加气站,可利用其屋面作为接闪器,此时只需沿天面四边敷设避雷带,在四角设避雷短针进行防护即可。若汽车加油加气站为尖顶型结构,需要在尖顶部位安装避雷针,接闪器之间应互相连接。

2.2 接地装置设计

  防雷接地、防静电接地、电气设备的接地及信息系统的接地等,宜共用接地装置,其接地电阻不应大于4Ω。当各自单独设置接地装置时,各接地装置之间要保持一定距离(地下大于3m),油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω;保护接地电阻不应大于4Ω;地上油品、液化石油气和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于30Ω。

2.3 引下线的设计

 当建筑物的跨度较大,无法在跨距中间设引下线,应在跨距两端设引下线并减小其他引下线的间距,引下线的平均间距不应大于18 m, 利用建筑物钢筋混凝土梁、柱内的钢筋作为防雷引下线,引下线设置根数不应少于2根,并应沿建筑物四周和内庭院四周均匀对称布置,其间距沿周长计算不应大于18m。3.2 罐区的防雷和防静电设计

3 汽车加油加气站防雷雷击设计

3.1 电源线路防雷过电压设计    汽车加油站加气站系统一般为TN-S系统,供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,在供配电系统的电源端应安装于设备耐压水平相适应的浪涌保护器。直击雷防护区(LPZ0A)或直击雷防护区(LPZ0B)与第一防护区(LPZ1)交界处须安装I级分类试验的电涌保护器作为一级防雷保护;一级防护区之后的各分区(含LPZ1区)交界处应安装II级分类试验的限压型电源防雷器。直流电源系统的电气设备,应安装适配的直流电源防雷器。

3.2 浪涌保护器新博体育连接导线应平直,其长度不宜大于0.5m。I级浪涌保护器至II级浪涌保护器之间的线路长度小于l0m、二级电涌保护器之间的线路长度小于5m时,在两级浪涌保护器之同应加装退耦器。

3.3 信号线路防雷过电压设计

  (1)信号系统线缆,应选用有金属屏蔽层的电缆,或非屏蔽电缆穿金属管埋地敷设,在直击雷非防护区(LPZ0A)或直击雷防护区(LPZ0B)与第一防护区(LPZ1)交界处,电缆金属屏蔽层或金属管应做等电位连接并接地。电子信息信号系统机房的电气设备,应安装适配的信号线路防雷器。

  (2)电子信息系统信号防雷器的选择,应根据线路的工作频率、传输介质、传输速率、传输带宽、工作电压、接口形式、特性阻抗等参数,选用电压驻波比和插入损耗小的适配的信号防雷器,并做好相应的接地工作。

4 结束语

新博体育   汽车加油站加气站的防雷安全关系到人民群众的生命安全及财产安全,如果加油站加气站遭受雷击的话,损害是非常之大的,防雷安全需要引起高度重视。防雷系统应从设计、建设、竣工验收到日常管理都严格遵守规章制度,执行相关规范标准,排除防雷安全隐患,把雷电灾害降低到最低限度。


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